车道不“应急”车市不应急

2020-05-22 导读

导读 : 上周末,北京市交管局在北京市的多条高速公路上针对占用应急车道违法行为展开集中治理。据媒体报道,短短一个小时之内,京承、机场两个执法点民警共处罚违法72笔,其中违法占用应急车道的达67笔。按照现场一位民警的说法:“违法的车太多,忙不过来。”据现场采访的记者表示,执法小组撤离后,高速的应急车道又成了违章司机们的“专用快速...

导读 : 上周末,北京市交管局在北京市的多条高速公路上针对占用应急车道违法行为展开集中治理。据媒体报道,短短一个小时之内,京承、机场两个执法点民警共处罚违法72笔,其中违法占用应急车道的达67笔。按照现场一位民警的说法:&ldqu...


车道不“应急”车市不应急


上周末,北京市交管局◤在北京市的多条高速公路上针对占用应急车道违法行为展开集中治理。据媒体报Ⅵ道,短短一个小时之内,京承、机场两个执法点民警共处罚违法72◇々笔▌,其中违法占用应急车道的达67笔。

按照现场一位民警的说法:“违法的车太多,忙不过来。”据现场采访的记者表示,执法小组撤离后,高速的应急车道又成じ了违章司机们的“专用快速路”。 尽管≒交管局一直在近期不断重申,“按规定车道行驶”、“禁止违法占用应急车道”,但是只图自己方便、无视法律的司机依然大有人在。

捷克平台

行车不占用应急车道,这本该是底线&m☆dash;&mdas◎h;手头再紧,也不该盗窃。遵守规则,此事虽小,背后却承载着整个社会的万象。

开车如此,相关⿱主管部门制定市场的策略也该如此,很多时候,慢一点,似乎也更理性一点。

目前≠车市相比去年、前年√,用“低迷”二字形容并不╣为过。激烈的市Ⅰ场竞争让不少经销商都表示,2015年是汽车市场最为艰难的一年。不过,9月29 └日,国务院常务⿳会议决定推出一系列简政放权、放管结合的举措。其中,在汽车行业领域,决定支持新捷克娱乐 能ⓞ源和小排量汽车发展,包括2015年10∨月1日 -2016年12月31日,对购买1.6升及以下排量的乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策。

政府传递的政策很明确——为了节¥能减排,用经济手段鼓励消⿺费者购买小♀排量车型。六年前,即⊙2009年,国内曾推出购买1.6∟升以下小排量车型免征购置税┗的政策,当年,1.※6升及以下小排量乘用车销售719卐.55万辆,同比增长高达71%,占当年乘用车总的70%。

jk娱乐▤▥

时至今日,作为◄汽车行业的从业者,我们当然期望政策的利好,但是更希望站在长远的角度,期盼政策顺应市场的变化而变化,否则不仅达不到节能减排的初 衷,甚至有可能导致取巧成风。1.6排量的车型,目∷前在中国市场,油耗从低到高,不胜枚举,既≧有自然吸气【的纯天然产品,也有涡轮增压的高档车低排量产品和 各种合资自主产品,甚至1.6升排量的赛车,当▇█然它们的油耗和环保没∽有任何关联。

车市已经过了2009年的阶段,“一刀切”式@的优惠,仅仅对救市存在益处,若要节能环保,策略还需要进一步优化卌。如果真的是为了节能减排,有哪些产品符合?有哪些产品沾不上边?倘若政策进一步细化,是否才真的是对环境利好?

⿷ ≤ ╪

☺☻


本站所收集的资源来源于互联网公开资料,转载的目的在于传递更多信息及用于网络分享,并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责,也不构成任何其他建议。本站部分作品是由网友自主投稿和发布,本站仅为交流平台,不为其版权负责。

意大利投资公司购阿斯顿马丁37.5%股权
美国能源部斥资1900万美元 助力12个电动车及快充技术研究