为什么说拜腾与一汽合作充满想象空间?

2020-06-02 导读

导读 : 创业两年,戴雷和毕福康终于完成了拜腾第一辆车的中国首秀。但由于很多媒体几个月前已经参加过美国的全球首秀,所以4月20中国首秀现场最大的爆点反而是拜腾与一汽签署了战略框架协议。已经知道的信息是:中国一汽将作为战略投资者参与拜腾B轮融资,未来双方还将在产品开发、生产、销售及服务等领域展开深入合作。据拜腾总裁兼联合创始人戴雷透露,与一汽的接触时间并不长,也就...

导读 : 创业两年,戴雷和毕福康终于完成了拜腾第一辆车的中国首秀。但由于很多媒体几个月前已经参加过美国的全球首秀,所以4月20中国首秀现场最大的爆点反而是拜腾与一汽签署了战略框架协议。已经知道的信息是:中国一汽将作为战略投资者参与...


为什么说拜腾与一汽合作充满想象空间?


创业两年,戴雷和毕福康终于完成了拜腾第一辆车的中国首秀。但由于很多媒体几个月前已经参加过美国的全球首秀,所以4月20中国首秀现场最大的爆点反而是拜腾与一汽签署了战略框▧架*协议。

已经知道的信息是:中国一汽将作为战略投资者参与︴拜腾B轮融资,未来双方还将在产品开发、◈生产、销售及服务等领域展开深入合作。

据拜腾总裁兼联合创始人戴雷透露,与一汽的接触时间并不长,也就2个月左右,决策过程很快。但是双方合作细节,戴雷拒绝透露。“一汽相信我们,战略合作过程我们肯定会保持独立性。今天还不能说太多,大家可以保持想象的空间。”

“相信一汽是有充分∽考虑的”,对于一汽董事长许留平,戴雷给予很高的评价。“他的管理速度像创业公司,甚至比创业公司还▀快,所以沟通非常高效。”

    资质?壳?一汽应有尽有

众所周知,目前发改委已经停止新造车资质的审批,除了前期通过的15家,后▓续排队的企∏业暂时恐怕拿到资质比较难了。

去年在南❤京工厂动工前,得到南京政府大力支持的拜腾曾认为自己有信心拿下资质。如今只能说计划赶‖|不上变化了。

如今再次被问资⺌质└,戴雷的回答有些许不同。“万一我们自己申┐〓请来不及,我们也有几个备选方案。”他表示,会按照计划推出产品,本月开始生产第一批申请样车,比原计℅划提前。至于备选方案是什么,戴雷并天辰娱乐登录 没有透露。

再来看合作伙伴一汽,据知情人透露,光是去年一度停牌待售的“一汽夏利”旗下就有两个造车资质和一个上市公司的壳。在资本市场,多年*收到同业竞争压力的一汽一直期待能够有妥善的办法处理一汽夏利。在┒▫新造车企业遍地开花的今天,对于一汽来说是个套现的好时机。至于是直接打包出售还是作价投资,完全可以因地制宜。

诚如戴雷所言,“这次我们合作有太多的优势,从供应链〾、生产、研发各个领域都会有很好的资源共享,我相信对我们一家创业公司来说是非常好的机缘。”

据他透露,≒这次B☆轮投资规模大概4-5天辰平台登录亿美元,之后还会有C轮,下一步才会开始准备IPO。

“但现阶段团队不多考虑这个问题,而是要专注把第一款产品做好。”

    车和价,都不妥协

尽管认为,“创业公司真的必须跑得比别人快,没有别的选择。”但蔚▨来、小鹏、威马等已经走在了拜腾前面。对此,戴雷表示,“很多朋友的车先出来,对我们也是一个好事,让▊更多消费者接受新能源品牌。我们这几家公司定位不同,这个市场足够大,我们真→正的竞争对手是两千多万辆传统燃油车市场。”就像他一再强调,拜腾的竞争对手是ABB。

或许因为创始人是两个】德国人,拜腾在很多方面可以看到“不妥协”的态度。为保证股权─━健康,在融资中保持独立不妥协;为保证竞⿺争力,量产车不妥协,“明年上市的量产车★会比这∑个样车◄还好,可能有左右的小细节会改变,核心功能我们不会做任何妥协。”

戴雷认为,拜腾最核心的竞争优势是智能化,真正实现将车辆变成智能终╦╧端。“这不是资源的问题,是文化的问题,传统车企转型很难,需要一定的转型时间, 所以传统车企的竞争力取决于转型速度,无论是电动化技术还是智能化技术。”因此戴雷依然保持之前的预判,认为还至少有两三年窗口期,传统车企的全新平台产品才出来。“♦

天辰娱乐他看来,2019年上市≈是最好的时间点,可以去观察消费者对于现在已经上市的新品牌的态度、反●馈,可以┘学习和借鉴很多。设计、安全性▲、智能化技术是拜腾最大的卖点。据透露拉斯维加首秀之后,已经有上万订单。这坚定了拜腾的方向正确性。

对于拜腾团队来说,还有一大挑战是定价。为了落实之前承诺的30万定价,拜腾在成本控制上多层面下功夫。但就在发布会结束后几个小时,▍威马汽车在北京公布了新车售价,让造车新势力的战场硝烟味道更浓。

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